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成都街头兴起“共享单车” 取车难停放乱问题多

发稿时间:2016-11-21 11:10:39 来源:华西都市报

  停放是共享单车亟待解决的一大问题。

  共享单车已引起市民广泛关注。

  便利是这一新型出行方式一大诉求。

  忽如一夜间,已在北京上海等一线城市兴起的共享单车,悄然在成都街头“冒”了出来。据了解,随着永安行、摩拜单车、一步单车这些共享单车平台宣布各自将在成都投入数万辆共享单车,成都肇始于11月的这一新兴出行方式,将在蓉城的街头巷尾遍布红、蓝、黄三色单车。

  不过,记者随即调查发现,看上去很美的共享单车在成都的体验并不完美。扫码难,停放乱的情况并非个例,具体骑乘过程,有些消费者更是坦言,“不如普通单车”。不仅如此,还有诸多待解的顾虑困扰着消费者。而面对成都市场的这新兴交通形态,相关部门已表示正在密切关注。

  体验欠佳

  好尴尬

  连扫5次码也取不了车

  只要用APP扫一扫车上的二维码,再在密码锁上输入弹出的密码,就能骑走街上停放的“一步单车”――虽说操作流程极简,却也不是所有消费者都可以一次性成功。

  前日,磨子桥地铁站附近的一家便利店门口,停放着10辆一步单车。不少行人在一旁驻足观看,另有几人则摆弄着手机,试图尝试下这种新兴的共享单车。然而,费了一番周折,能一次性骑走单车的却寥寥可数。

  大学生小王告诉记者,她觉得这类出行方式非常新奇,于是和同学约好,一同骑车出游。不过,她第一次扫码并没有成功。“怪了,明明密码都输进去了,为啥子车子还是打不开?”眼看朋友已经打开密码锁,她的脸上略显焦急。随后,她又用APP扫了两辆单车的二维码,但还是没能打开锁。“怎么办,扫一次就扣5毛钱,还没开始骑车就扣了一块多。”所幸,在扫了第四辆单车并输入密码后,车锁终于开了。

  取车不易,让李先生张女士夫妇,也经历了小王一样的遭遇。张女士在扫了5次单车后,颇为尴尬地选择了放弃。“要么显示车辆异常,要么就是输入密码不能开锁。”虽然李先生成功打开了一辆单车,但最后两人也只能悻悻作罢。

  不好骑

  车座不能调,骑来费劲

  包括一步单车,各色共享单车仿佛一夜之间出现在了成都街头,从而引起不少市民的注意,其中不乏尝鲜者。

  20日下午,在成都红星路一处单车停放点,从事房产经纪的张先生和赵女士在一排单车旁饶有兴致地打量着。“有时候带客户看房子,不能骑电动车载人,只能打车。有了这个(共享单车),可以骑着从一个楼盘到下一个楼盘,还挺方便。”赵女士说,她打算试一试。不过当她得知共享单车可以随处停放时,又直摇头,“骑到三环外扔在那也可以?还是应该划定区域停放吧。”但如果划定了固定停放区域,共享单车的便利性无疑会大打折扣。

  正说着,川大在读研究生小范和女朋友各自骑着一辆共享单车经过。“这辆车可能停的时间长了,我用时车座和车把上全是灰尘,骑起来还有点费劲,只适合短距离使用。”小范说,共享单车虽然提供了便利,但用户体验并不算好。“而且现在成都有3家运营商,这就意味着我们得交三份押金才行。”小范解释说,他骑的是“一步单车”,但如果需要用车时附近只有另外两家的,就需要再交押金才能使用。

  成都市民黄先生上周末也体验了成都另一个共享单车平台――摩拜单车,车座高度不可调节问题让他很不爽,“坐垫又硬又高,骑起来有些难受,还不如骑普通的自行车。”

  记者注意到,路边有几辆单车停在了一家餐馆门前。店主告诉记者,店门口放了一堆共享单车,肯定会对自己的生意产生影响。“放个三五辆还行,要是再多点,我肯定不让。”店主说。

  使用顾虑

  押金安全吗?被盗谁担责?

  在成都之前,北京、上海、广州早已兴起了共享单车的风潮。这一新兴出行方式在提供便利的同时,也暴露了不少问题,并引来市民吐槽。

  共享单车用起来很简单:下载APP,绑定手机号,输入真实身份信息,交相应的押金就可以了,使用时按半小时0.5元或者1元进行计时收费。

  目前,成都的城市共享单车,押金在99元-299元之间,租车费用为半小时0.5元或者半小时1元。一次性交299元的押金,有些市民表示“不安全”,如果押金要不回来怎么办?

  此前有外地的市民反映,在某些条件下(与价格挂钩的信用分机制),使用费从原先的1元/半小时上涨为5元/半小时。如果忽略这个信用分问题,计费出错又该找谁?这也是使用者的一大顾虑。更为极端的是,如果单车在租用过程中被盗,损失是否由使用者来担?

  除了收费,安全问题也是大家普遍关心的。有了这些停放在路边、地铁站外、公交站旁的共享单车,私家车停车难、城市拥堵以及最后一公里等问题或可以缓解,然而,这些平台单车整天日晒雨淋,如果因为自行车的质量问题在骑车时发生意外,这责任由谁来承担?

  对于以上种种使用顾虑,成都市交通部门表示,城市共享单车是新生事物,他们也在密切关注。

  如何保护车辆?

  网友建议:列入个人信用

  事实上,目前共享单车除了已经出现的解决用户体验的问题外,如何保护车辆也是问题。

  针对目前大火的城市共享单车的使用,上海有媒体曾进行过体验,并遇到尴尬:APP上显示的附近车辆,导航找过去却没有找到车,找了一大圈,发现车停在一个车库中。

  使用者违规停车、恶意破坏车辆、刮划二维码、贴小广告等不文明现象,无疑会给城市共享单车的使用带来种种不便。对此,有网友提出建议,将市民不文明使用共享单车的行为纳入到社会的诚信体系中,把破坏、违规使用共享单车的市民,列入失信“黑名单”,提高违规使用共享单车的成本。

  除此之外,车辆平日摆放在户外,车辆的防盗也让人存疑,记者了解到,目前各大共享单车平台普遍在车辆上安装GPS系统,“不过真想偷,谁也没办法。”一位业内人士无奈道。

  管理应对

  共享单车停放:新事物新问题

  据报道,时下北京的共享单车势头十分火爆,尤其是中关村多条街道整齐地停满了这种单车。然而,一些正常骑车的市民却纷纷抱怨,自己没地儿停车了。而此前,外地还出现了城管对非法占用公共资源的共享单车进行处理的情况。

  事实上,共享单车新兴的成都也存在单车乱停放现象。市民陈先生告诉记者,20日,在他开车上班的途中,便看见一辆共享单车正停放在人行道的非划线区域。随着共享单车汹涌而来,用户乱停车的问题也日渐加剧。成都交警对此表示,根据《道路交通安全法》,自行车驾驶人应当在规定地点停放。未设停放地点的,非机动车停放不得妨碍其他车辆和行人通行;《成都市非机动车管理条例》规定,自行车等其他非机动车,禁止在车站、轨道交通站点等交通集散地,以及医院、学校、商场、步行街等人员流动密集场所周边区域非停车道路上停放。上述法律法规还规定,如自行车驾驶人违反相关规定,处警告或者5元以上50元以下罚款;如拒绝接受罚款处罚的,可以扣留其车辆。

  据了解,在我国其他城市,城市共享单车的使用,便带来了诸如乱停放的问题。而用户乱停乱放或骑车违章,被交警拦下后,抱着“反正不是自己的车,扣了就扣了”的心态,不愿交纳罚款,接受相应处罚。对此,相关人士表示,这些问题将倒逼管理部门开启新一轮的思考,只有经过充分和科学的调研,制定出具有切实可行的规范措施,才能对共享单车进行有效的管理。

  焦点回应

  “一步单车”联合创始人林袁:

  “公测期”有问题正常

  停放有赖良好习惯

  就当下成都共享单车的种种问题,一步单车联合创始人林袁在接受记者采访时称,目前的共享单车市场仍不完善,体验有瑕疵属于正常现象。“我们也正在公测期,可能有些车子扫码有问题,不过我们已经给用户发放了5元的红包,希望可以为用户挽回这部分的损失。”

  面对目前的单车违规停放,他也显得颇为无奈,林袁说,公司已经派出人员进行线下的巡检,不过这无疑是杯水车薪。“未来主要还是依靠消费者养成良好的消费习惯。”

  至于防盗问题,他坦言,目前还没有一辆自行车能够做到绝对的防盗,这个方面公司除了系统的纠察,未来也会进一步和公安系统合作。“这个月,我自己都去了两趟派出所了。”

  虽然面临各种问题,林袁仍然对共享单车市场乐观以对。“大家也看到了,现在光成都的竞争都这么激烈。有市场才会有竞争,现在的共享单车还是一个起步期,相信这些问题未来都会得到妥善解决。”

  知/道/一/下

  共享单车的“身世”

  ●自行车共享计划也被称为“公共自行车”“自行车共享”或“智能自行车”,自行车共享计划,包括短期市区自行车出租方案,使人们能够在任何自助的自行车站借走自行车,并能在任何其他车站归还,这使得自行车共享计划成为最理想的点对点出行方式。

  ●自行车共享的原则很简单:个人基于“按需”的基础上使用自行车,没有自行车保有的成本和责任。

  ●过去的十年,在巴黎和伦敦这样复杂的大型城市里,自行车共享计划已经从城市交通的有趣实验,发展为主流的公共交通选择。

  华西都市报记者杨尚智李天宇吴冰清董兴生摄影雷远东

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